Pocas innovaciones en la aviación RC combinan la precisión de la ingeniería y la emoción pura como un motor a reacción de turbina en miniatura. Estas unidades de potencia compactas ofrecen un empuje real, una acústica auténtica y un realismo incomparable.
En Energy-RCJetEngine, nos especializamos en los motores de turbina RC de la serie EN-P, ofreciendo modelos de EN-P40 a EN-P150que cubre niveles de empuje entre 40 kgf y 150 kgf para diferentes reactores RC, UAV y aviones experimentales.
¿Qué es un motor a reacción de turbina RC?
Un motor a reacción de turbina RC -también llamado microturborreactor o motor a reacción de aeromodelismo- es una versión a escala reducida de los motores a reacción utilizados en los aviones de tamaño real. A pesar de sus reducidas dimensiones, estos motores funcionan con los mismos principios aerodinámicos y termodinámicos: compresión del aire, combustión, expansión y empuje de escape.
Las turbinas RC modernas, como la serie EN-P, consiguen un rendimiento potente y suave utilizando combustible Jet A-1 o queroseno, con una ECU (unidad de control electrónico) totalmente automatizada para la supervisión y estabilidad en tiempo real.
Cómo funciona un motor a reacción en miniatura
1. Admisión de aire y compresión
El aire es aspirado por la admisión delantera y acelerado por un compresor axial de varias etapas, aumentando la presión del aire para una combustión eficiente. En los motores EN-P, el compresor alcanza velocidades de hasta 98.000 rpm con cojinetes equilibrados de precisión.
2. Combustión
El aire comprimido se mezcla con el combustible dentro de la cámara de combustión de acero inoxidable. Una llama continua produce una corriente de gas de alta energía, similar a la de un motor a reacción de tamaño completo.
3. Expansión y empuje
Los gases calientes fluyen a través de una rueda de turbina de aleación de níquel, que acciona el compresor y genera velocidad de escape para producir un empuje que oscila entre 40 kgf y 150 kgf, según el modelo.
4. Control y seguimiento
Cada motor EN-P integra una ECU inteligente con arranque automático, control de temperatura y RPM, y gestión del combustible. La comunicación mediante RS232/RS422 garantiza la estabilidad y la seguridad en tiempo real durante el funcionamiento.
La gama de la serie EN-P
| Modelo | Empuje máximo | RPM máx. | Combustible | Temperatura máxima de escape | Peso | Comunicación |
| EN-P40 | 42 kgf | 98.000 rpm | Jet A-1 / Queroseno | 800°C | 4,5 kg | RS232 / RS422 |
| EN-P50 | 54 kgf | 83.000 rpm | Jet A-1 / Queroseno | 800°C | 5,5 kg | RS232 / RS422 |
| ES-P60 | 65 kgf | 83.000 rpm | Jet A-1 / Queroseno | 800°C | 6,0 kg | RS232 / RS422 |
| EN-P80 | 80 kgf | 62.000 rpm | Jet A-1 / Queroseno | 800°C | 10,5 kg | RS232 / RS422 |
| ES-P120 | 118 kgf | 60.000 rpm | Jet A-1 / Queroseno | 820°C | 14,5 kg | RS232 / RS422 |
| EN-P150 | 150 kgf | 52.000 rpm | Jet A-1 / Queroseno | 800°C | 19 kg | RS232 / RS422 |
Cada modelo admite altitudes operativas de hasta 12 km, velocidades de Mach 0,9 y temperaturas de trabajo de -50 °C a +60 °C, lo que garantiza un empuje y una durabilidad constantes en todos los entornos.
Ingeniería de precisión por Energy-RCJetEngine
Cada Turbina EN-P está fabricado conforme a las normas aeroespaciales:
-
Compresor: Aleación de aluminio o titanio de gran eficacia.
-
Cámara de combustión: Acero inoxidable con mezcla optimizada de combustible y aire.
-
Rueda de turbina: Aleación de Inconel mecanizada por CNC para una resistencia extrema al calor.
-
Motor de arranque: Tipo sin escobillas de alto par para encendido automático.
-
Sistema de combustible: Bomba y electroválvulas integradas para mayor estabilidad.
Todos los motores se someten a pruebas de empuje, vibración y resistencia para cumplir los criterios de calidad internacionales.
El rendimiento se une a la innovación
En Serie EN-P está diseñado no sólo para ofrecer potencia, sino también precisión y fiabilidad. Estos motores ofrecen un control inteligente y un uso eficiente del combustible:
-
Aceleración rápida y transiciones suaves del acelerador
-
Bajo consumo específico de combustible (tan bajo como 1,32 kg/h/kgf)
-
Construcción ligera para un mejor equilibrio de la aeronave
-
Rendimiento excepcional para reactores RC, vehículos aéreos no tripulados y plataformas de investigación
Ya sea para modelos RC de competición o para educación aeroespacial, la serie EN-P proporciona una propulsión de calidad profesional en la que puede confiar.
OEM, personalización y suministro mundial
En Energía-RCJetEngineOfrecemos algo más que motores: proporcionamos soluciones completas. Soluciones OEM y ODMincluyendo:
-
🔧 Configuraciones de empuje y marca personalizadas
-
🌍 Venta al por mayor directa de fábrica para distribuidores internacionales
-
🧩 Colaboración técnica para UAV y proyectos académicos
-
🚚 Seguimiento completo de los pedidos y logística internacional
Nuestro compromiso es sencillo: ofrecer potencia de precisión, rendimiento fiable y una asociación de confianza para cada cliente global.
Conclusión
Los motores a reacción de turbina RC son el punto de encuentro entre la ingeniería en miniatura y la tecnología aeroespacial real.
Con la serie EN-P (40-150 kg), Energy-RCJetEngine sigue superando los límites de la propulsión a chorro compacta, ofreciendo innovación, rendimiento y personalización en cada turbina.
Póngase en contacto con Energy-RCJetEngine
¿Busca una turbina de alto empuje para su próximo proyecto de avión a reacción o vehículo aéreo no tripulado?
👉 Póngase en contacto con Energy-RCJetEngine hoy para Personalización OEM, suministro al por mayor y precios de fábrica.
Dé vida a su avión con verdadera potencia de chorro de la serie EN-P.
